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镇江316不锈钢阀门价格,不锈钢阀门316l价格表

时间:2024-07-11 09:58:32作者:316不锈钢网 分类: 316不锈钢 浏览:0

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镇江下辖多少县区?

2005年,镇江市辖3个市辖区、代管3个县级市。(非正式行政区:镇江新区)

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镇江市 面积3799平方千米,人口266万人(2004年)。 京口区 面积 316平方千米,人口42万人。邮政编码212001。 润州区 面积 132平方千米,人口24万人。邮政编码212004。 丹徒区 面积 611平方千米,人口36万人。邮政编码212001。区人民政府驻谷阳镇。

扬中市 面积 332平方千米,人口27万人。邮政编码212200。市人民政府驻三茅镇。

丹阳市 面积1023平方千米,人口80万人。邮政编码212300。市人民政府驻云阳镇。

句容市 面积1385平方千米,人口58万人。邮政编码212400。

海军历史上,有发生过哪些惨痛的海难吗?

1989年4月7日上午,距离挪威海岸490公里的中立海域深处,一艘长达122米的巨型怪物在水下缓缓游弋。这是苏联“共青团号”核潜艇,舰号“K278”,发射器内静静地卧着携带核弹头的导弹。在完成例行潜航巡逻任务后,正悄悄向基地返航。上午11时,潜艇舱里像往常一样,首组艇员刚起床,第三组艇员正在用午餐,准备接替值班的第二组艇员。

第7舱值班员布科尼卡切维利拿着话筒报告:“第7舱检查完毕,隔离抗力和空气成分正常。”控制台上,机械师尤金听完报告,在值班本上的第7舱一格里打了“Q”,表示正常后,把听筒线插头接上别的舱室。

在寂静的航行表的指针指向11时零3分,尤金的眼睛发控制台科吓得他话都说不出来:“第7号舱温度超过70℃。火…火,肥,烧…烧起来了。”尤金结结巴巴地向瓦宁舰长报告。响起急促的警报声。“布科尼卡切维利,请回答。”尤金里毫无反应。

“舰长,必须立即向第7舱灌注氟利昂!瓦宁明白,灌注氟利昂虽能灭火,却会夺去舱内水兵的生命。尤金犹豫不决。第7舱温度升到80℃,已无时间。“灌注氟利昂!”瓦宁发出命令,但第7舱已成了火炉,喷出管道的压缩空气像氧气吹管助长火龙。

祸不单行,第7舱失事引起连锁反应,相邻的第5舱发出火警警报,第4舱水兵也报告“冷却功率减弱”,还不时传来危险的噼啪声!很快,潜艇垂直舱被卡住,各舱电话中断。官兵们训练有素,临危不惧,艇舱内未慌乱。瓦宁虽发出一些指令,险情却丝毫未减。此刻,有3个舱正在熊熊燃烧。潜艇甲板距海面150米,距离海底1000米,失去动力的潜艇被困在中间。电缆火花四溅,配电盘接二连三地爆炸,舱内到处都是呛人的浓烟。

97名官兵的生命安危,此刻由瓦宁控制。上尉奥尔洛夫是电脑遥控组的指挥组长,生死攸关时,他很镇静,娴熟地关闭反应堆,降低舵面平衡度,确保放射区冷却正常进行。“共青团号”开始缓慢上升,充气管道破裂,随时都可能发生爆炸。军士长卡坦塞夫置生死于度外,冒险给主压载水舱充满气体。因垂直舵失灵,潜艇呈螺旋形上浮。

时针指向11时14分,“共青团号”潜望镜伸出水面,但险情并未排除,舰壳上厚实的橡胶保护层已熔化,海水遇到滚热的钢板,蒸汽腾空而起。13分钟后,机舱内出现有毒气体,大家急忙戴上防毒面具。不料,第7舱的强大压力把大量一氧化碳压进面具自动呼吸系统。

于是,大家又急忙摘下面具。此刻,有3人已中毒倒地。12时25分,苏联海军基地终于从杂乱的声音中搜索到求救信号,派来的一架飞机向潜艇发电报:“即将帮助你们,预计到达时间为18时。”精疲力竭的官兵躺倒在甲板上,等候救援。

16时24分,舱内的氧气再生罐发生爆炸,钛壳炸裂,汹涌的海水涌入艇尾的两个舱室。短短十几秒钟,水兵们落入冰冷的海水里。不幸,救生艇也发生了故障。平时只需20秒钟就能放下的救生艇,此时却用了整整5分钟才打开固定栓。本来能自动充气的救生艇也失灵,大家眼睁睁地看着救生艇被海浪吞没。军士长格里高里拼死扑向首只救生艇,得以生还。一个大浪涌来,把刚解开固定栓的第二只救生艇卷走…。

17时零8分,“共青团号”核潜艇继续下沉。9个在舱内者,只有军士长萨伦科幸存。18时20分,军舰营救了30个落水官兵。核潜艇“共青团号”再也未返航,永远沉睡在了大洋深处。

提起历史上最大的海难,不少人会想到“泰坦尼克”号。1912年4月15日,这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没,1500余人遇难。其实,1945年1月30日,德国运输船“威廉·古斯特洛夫”号被苏联潜艇击沉,9343名乘员遇难,这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。

1万人挤上船准备撤离

1936年2月6日,希特勒的挚友、德国纳粹党驻瑞士分部主席威廉·古斯特洛夫被犹太青年刺杀身亡。希特勒亲自为他主持了有3.5万人参加的隆重葬礼,并提议将1937年下水的一艘长208米、宽23米,排水量2.4万吨的当时世界上最大的游轮命名为“威廉·古斯特洛夫”号。

“古斯特洛夫”号的船身原为白色,内部装饰豪华,设施齐全,有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅,甚至还有一个分娩室。最初,这艘游轮被纳粹党控制的工会组织———德国劳工阵线用于组织工人休假旅游。二战爆发后,它被军方征用为医疗船,后来又改作训练船,船身也被涂成有保护作用的灰色,长期停靠在东普鲁士的哥德哈芬港(今波兰格但斯克港)。

1945年,苏联红军西进的铁流迫使大批德国伤兵和难民进入哥德哈芬地区,德国政府面临的问题是尽快将包括该地区在内的东部200多万名德国人安全地撤退到西部地区。不久,“古斯特洛夫”号接到准备启航的命令,开始让逃难者登船。

起初,船员们还让每一个登船者在乘客登记册上写下姓名、年龄和住址等详细个人情况,然而,厚厚几大本登记册被写满后,他们再也找不到用来登记的纸张了。于是,随后登船的数千人就省略了这道手续,其中不少人也因此成为战争中的下落不明者。最新研究结果显示,从当时的登记情况看,这艘核定载客量只有1865人的轮船上有173名船员、918名海军官兵、373名海军女医护人员、162名伤兵、4424名难民,共计6050人登记在册,再加上拥挤在甲板上和分散在船上各处的没有登记的4000多名难民,这艘巨轮竟然搭载了10582人。

63岁的弗里德里克·彼德森船长已经多年没有指挥过航行了,这次他临危受命指挥“古斯特洛夫”号,心中很没底。他深知,随着德国“海狼”潜艇部队的溃败,波罗的海已危机四伏,苏联人的潜艇、军舰和水雷随时都有可能出现。最终,上级同意了他的请求,给他派了两名海军军官作航行助手,另有一名海军上尉负责撤退行动中的人员管理。

1945年1月29日深夜,彼德森船长收到了来自德军波罗的海潜艇舰队司令部的一封电报,通知他在波罗的海中部和西部海域活动的3艘苏联潜艇已处于他们的严密监视之下,在上述海域并未发现其他敌舰。这封电报总算给这位心神不定的船长吃了颗定心丸。

1月30日中午12时20分,4只拖船将“古斯特洛夫”号缓缓拖离哥德哈芬港。按规定,这样一艘只装备了几门防空炮的巨型人员疏散船,至少要有包括反潜舰在内的3艘军舰护航,但为它护航的却只有“洛”号鱼雷艇和一艘老掉牙的鱼雷救生艇(离港不久因故障返航),完全没有反潜能力。

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